Verbindungsfrei - Masterlift Synchro

Unterflurbühnen gehören im Werkstattbereich längst zur Königsklasse, denn sie verbinden nicht nur robuste Technik mit ansprechender Optik, sondern sparen auch Platz in der Werkstatt. autop Maschinenbau aus Rheine kann inzwischen auf eine 60-jährige Tradition im Bereich Unterflurtechnik zurückblicken und hat diesen Bühnentyp konstruktiv und qualitativ perfektioniert.

Das jüngste Produkt aus Rheine ist der autop Masterlift 4.35 Synchro. Dabei handelt es sich um eine zweigeteilte Unterflurbühne für spezielle Anwendungsfälle.

Unterflur Problemlöser

Das klassische Konstruktionsprinzip für Unterflurbühnen sieht vor, dass die beiden Stempel in einer gemeinsamen Kassette verbaut werden und über ein Joch in Verbindung stehen. So ist gewährleistet, dass die Bühne bei Druckabfall in einem Hydraulikkreis nicht einseitig absacken kann. Diese Kassetten werden bei nicht unterkellerten Werkstätten direkt in das Erdreich eingelassen. Ist die Werkstatt unterkellert, so wird die Kassette in die Decke gehängt und je nach Konstruktion zusätzlich von unten abgestützt. Doch solche idealen Einbauverhältnisse sind nicht immer anzutreffen. Wenn zum Beispiel unter dem Werkstattboden Träger, Fundamentteile, Leitungskanäle oder Wände verlaufen, würde das den Einbau einer klassischen Unterflur Hebebühne vereiteln. Auch wenn in bergigen Gegenden Unterflurbühnen in massiven Felsuntergrund eingebaut werden müssen, wird die Installation aufwändig. Selbst die Installation einer Hebebühne über einer Grube ist kaum denkbar.

Die neue Unterflur Hebebühne autop Masterlift 4.35 Synchro umgeht diese Probleme grundlegend. Statt die beiden Stempel in einer Kassette zu führen, verwendet autop bei seinem neuen Modell zwei Doppelstempel, die jeweils in eigenen Kernlochbohrungen mit 400 mm oder entsprechend dimensionierten KG-Rohren (Kanalgrundrohren ) verbaut werden. Die Synchronisation zwischen den beiden Doppelstempeln erfolgt rein elektronisch. So sind die Hydraulikstempel magnetisch markiert, so dass Sensoren jederzeit ihre exakte Höhenposition erfassen können ( SPS-Steuerung ). Über Kabel sind die Sensoren mit der Steuerungselektronik der Hebebühne verbunden. Weil auf beiden Seiten Doppelstempel mit getrenntem Hydraulikkreislauf zum Einsatz kommen, kann bei Ausfall eine Hydraulikkreises die Bühne auch ohne die Jochverbindung nicht eineseitig absacken.

Der Vorteil des Masterlift 4.35 Synchro liegt in der variablen Montage. So lassen sich beide Doppelstempel mit fast beliebigem Abstand zueinander montieren. Auf diese Weise kann beim Einbau auf Hindernisse unter dem Werkstattboden Rücksicht genommen werden. Sondereinbauten verlieren so ihren Schrecken, denn die Bühne wird individuell der Einbausituation angepasst. Wenn die Stempel etwas enger oder etwas weiter voneinander entfernt stehen, als es in der Standardlösung vorgesehen ist, verändert sich die Aufnahmematrix bzw. der Abstand der Flachträger. Doch diese Auswirkungen sind angesichts der Möglichkeit eine komplexe Einbausituation überhaupt realisieren und elegant lösen zu können, vernachlässigbar. Im Alltagsbetrieb weist später nichts auf die komplizierte Einbausituation hin.

Bewährte Technik neu kombiniert

Doppelstempel setzt autop bereits seit einigen Jahren beim Modell Biglift ein. Diese Bauweise bietet gegenüber Unterflur Hebebühnen mit nur zwei Stempeln einige Vorteile. So verleihen die Doppelstempel der Bühne eine wesentlich höhere Steifigkeit, wodurch die Hebebühne auch voll beladen im angehobenen Zustand kaum schwingt. Zur Schwingungsdämpfung trägt auch bei, dass die Stempel durch ihre Anordnung verdrehsicher sind. Gleichzeitig lässt sich dieser Bühnentyp mit den bekannten autop- Lastaufnahmen Pv Premium ( Flachträger ), Saa 230 ( Tragarme ), Sav 230 ( längsverstellbare Aufnahme ) und Saav 135 ( verschiebbare Tragarme ) mit einer Tragkraft bzw. zu 3,5 Tonnen kombinieren. Damit ist diese Hebebühne sowohl für große Personenwagen wie leichte Nutzfahrzeuge und Transporter geeignet.

Eine Idee löst Probleme

Die zum Teil komplexe Einbausituation für Unterflur Hebebühnen durch den Wegfall des Jochs zu erleichtern, wird bei autop schon seit einigen Jahren realisiert. Schließlich sollte der Werbeslogan "Unterflur geht immer" auch umgesetzt werden. So wurde im Frühjahr 1997  auf der IHM in München der autop Masterlift SW  ( System Weinmann ) vorgestellt. Diese auf Anregung des autop-Händlers Weinmann  Werkstatt-Technik Chieming realisierte Unterflur Hebebühne kam ebenfalls ohne ein Joch aus.  Stattdessen wurden die Kräfte zwischen den beiden Stempeln über ein Stahlseil übertragen. Bei Ausfall eines der beiden Hydraulik-Systeme wurde das Absacken der betroffenen Seite ebenfalls über die Seile verhindert. Diese Stahlseile wurden im Fliesenspiegel geführt und über Umlenkrollen geleitet. Mit der Einführung der Synchro wird das System mit den Stahlseilen abgelöst.

Werkstätten sind in erster Linie Funktionseinheiten, welche möglichst so gestaltet und eingerichtet sein sollten, dass alle Arbeiten darin optimal durchgeführt werden können. Weil die Werkstatt zugleich häufig die Visitenkarte eines Betriebs ist, spielt auch die optische Gestaltung ein Rolle. Unterflurbühnen sind daher in anspruchsvollen Werkstätten längst Standard. Über die lange Nutzungsdauer und die Platzersparnis amortisieren sich Unterflur Hebebühnen. Und auch der Mehrpreis einer Masterlift Synchro gegenüber dem Basismodell ist letztlich ein Rechenexempel. Ohne den Einsatz dieser speziellen Kfz-Hebebühne würde unweigerlich Platz und damit Werkstattkapazität verschenkt. Nicht jede Werkstatt bringt die perfekten Eigenschaften für den Einbau von Unterflurtechnik mit, doch mit modernen Konstruktionen wie dem autop Masterlift Synchro lässt sich das kompensieren.

Der Einbau von Unterflurtechnik soll übrigens Spezialisten überlassen werden. Während bei Neubauten die Bohrungen oder Kassetten bereits im Laufe der Bauphase in den Boden eingelassen werden, ist die Situation bei nachträglichem Einbau komplexer. Oft muss in bestehenden Werkstätten der Boden aufgestemmt werden. Als einer von wenigen Hebetechnik-Herstellern verfügt autop über einen eigenen, bestens ausgerüsteten Bautrupp, welcher solche Montagearbeiten ausführt. Mit einer Diamantsäge wird dabei der Boden ausgesägt, der Untergrund ausgehoben und danach die Kassette oder im Fall des Masterlift Synchro die KG-Rohre im Boden montiert. Anschließend wird die Hydrauliktechnik verbaut und angeschlossen. So lässt sich eine komplette Werkstatt binnen weniger Tage zum Beispiel von Überflur- auf Unterflurtechnik umstellen.

Quelle: ASP 12/2009 Bernd Reich